La hélice

Entrada al Muelle Norte, Puerto de S/C de Tenerife

Esta, que aparece en la foto, perteneció al Crucero Canarias, considerado por la Armada Española como su buque insignia más significado del siglo XX. Fue botado en los astilleros de El Ferrol, hace ochenta años, el 28 mayo de 1931. Tenía 194m de eslora, 19,5m de manga y 6,5m de calado, e iba artillado con con 6 cañones de 203mm, 8 de 127mm y una batería antiaérea de 20 piezas de menor calibre..
Participó en 52 acciones bélicas y navegó unas 700.000 millas, recalando 9 veces en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, la última el 21 de junio de 1974, culminando su singladura, próximo a cumplir 45 años, el 2 de diciembre de 1975. Tras su desguace, su hélice fue entregada por La Marina de Guerra a la ciudad de Santa Cruz de Tenerife el 16 enero de 1980, y desde entonces, a la entrada al Muelle Norte de esta capital, descansa sobre un modesto parterre.

El correillo La Palma

El Correillo LA PALMA en Astillero Nuvasa, Tenerife

Antaño en canarias se llamaba correillo a los pequeños barcos de vapor que tenían la concesión del transporte interinsular y el correo. En Santa Cruz de Tenerife, se conserva el vapor La Palma. Su casco de acero remachado y su figura le confieren cierto romanticismo de barco histórico. Era uno de los correillos mayores, junto con sus gemelos ya desaparecidos " Viera y Clavijo" y " León y Castillo". Fue construido en Middlesbrough (Inglaterra), botado el 15 febrero 1912 y entregado el 16 abril, coincidiendo con las noticias de la tragedia del Titanic, a la Cía. Elder & Dempster, Co, para su filial la Compañía de Vapores Correos Interinsulares Canarios (1912-1930), traspasados a La Cía. Trasmediterranea (1930-1976). Llegó a Las Palmas de Gran Canaria el 24 de abril 1912, previo una escala ténica en Bremen.

El vapor La Palma atracado en el muelle norte de S/Cruz de Tenerife

Entró al puerto de S/C de Tenerife el 5 de mayo de 1912 y navegó entre las islas, como barco mixto de carga y pasaje, hasta obtener la jubilación anticipada con 64 años de singladura, el 12 febrero 1976 y retirándose a uno de los muelles de Las Palmas. Fue salvado del desguace, primero por Jürgen Flick que lo adquirió en una subasta para un proyecto turístico de casino flotante. Este proyecto fracasa ante los elevados costes de su restauración y una enrevesada burocracia que lo aburren. Lo ofrece a distintas instituciones insulares para su recuperación; solo el Cabildo de Tenerife mostró interés y lo adquirió de forma simbólica por una peseta, para Museo del Mar y restaurante, siendo presidente del cabildo y obstinado valedor de su recuperación, Don. José Segura.

En Las Palmas, acostumbrados a su estampa, se armó mucho revuelo cuando el vapor desapareció del muelle. Se alzaron muchas voces preguntando por su paradero, sin advertir que la clave y designio estaba en el escudo de la propia ciudad... ¡Resignación hermanos!

Escudo de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria (Foto:Internet)

El 13 marzo 1986 fue remolcado y puesto a seco en los astilleros de Nuvasa de Mª Jiménez (Tenerife). Allí, tras unos años abandono, inspecciones, escuela taller, proyectos... se hacen los trabajos de carenado y es pueto aflote el 14 junio 2008 para atracar en el muelle norte a la espera de presupuesto para completar la reparación, colocación hélice y masteleros, decoración interior, dotación de mobiliario y contenido museístico. Hay que agradecer a la ASOCIACIÓN PRO–RESTAURACIÓN Y CONSERVACIÓN DEL CORREÍLLO LA PALMA y FUNDACIÓN CANARIA CORREÍLLO LA PALMA Y Cabildo de Tfe, la recuperación de esta joya marinera para el patrimonio histórico cultural de estas islas.

La Marquesina

Marquesina y Farola del Mar. Pto. de S/C de Tenerife

Este desembarcadero, conocido por La Marquesina fue diseñado por el arq. Antonio Pintor.
Se realizó en Sevilla en los talleres de Juán Miró y colocado en muelle tinerfeño en 1913; de estilo modernista, planta rectangular y estructura metálica de hierro fundido, está compuesto por 8 columnas que portan una cubierta a cuatro aguas, siguiendo el modelo de los apeaderos de ferrocarril de la época.
Después de la visita real de Alfonso XIII en 1906, las autoridades locales mientras esperaban el desembarque de la falúa real resguardados del sol por un desembarcadero de lona, diseñado para la ocasión por el arq. Mariano Estanga, advirtieron la necesidad de un umbráculo permanente que evitara la insolación a los familiares o amigos de viajeros, durante la larga espera hasta el desembarco desde los navíos fondeados en la bahía. También, serviría de atraque a los botes del servicio portuario.En su cercanía estaba el bar La Marquesina, ya desaparecido, refugio de cambulloneros, guachimanes y gente de mar.
Hoy, junto con la popular Farola del Mar, constituyen dos iconos de la historia portuaria de Santa Cruz de Tenerife.

Una playa en casa

Instalación Playera de exhibicion, MH, La Laguna

Para que molestarse en ir a playas naturales con overbooking veraniego. Vayas donde vayas... atascos, gritos, pelotas, viento, cabreos...se acabó. Desde nuestra empresa, Vamos al Grano (Premio Emprendedor 2010) le instalamos una playa en casa de forma ecológica. Nuestro personal experto en playotecnia, visitará su casa y le propondrá el lugar idóneo para la instalación, no obstante Ud decide, y en función de superficie y características, le pasarán el presupuesto.
Nuestra empresa VAG, ha sido dedocratimente adjudicataria por diez años, de la limpieza de los aparcamientos anejos a una playa. Todos los días del verano recogemos 2 ó 3 m3 de arena dorada, que nos obligamos a limpiar y retornar a la playa(sin especificar tiempo); esta arena, tratada mediante una tecnología propia procedemos al cribado, lavado y secado natural. Luego...la ponemos en su casa por 100€ mes/m2, máximo 6 meses, incluimos obligatoriamente su retirada; además, le podemos suministrar: hamacas, sombrillas, decorados, proyección de paisajes, multimedia, figurantes (hay mucho paro), etc,... una playa en casa.
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Balcones

Balcones en la Avenida Maritima, Santa Cruz de La Palma

No es posible abandonar Santa Cruz de La Palma sin pasear por su avenida marítima y una vez allí, levantar la vista para disfrutar de los balcones repletos de flores. Una belleza añadida a la imagen cotidiana, que por esta fechas cobran un protagonismo llamativo.

Camino Largo

Camino Largo, La Laguna Tenerife

Con este nombre se conoce en La Laguna uno de sus paseos emblemáticos, si bien en el callejero figura como Paseo de la Universidad desde 1918. Arranca desde la C/ Las Cruces (Quintín Benito) hasta el Cnº Pozo del Cabildo, con 700m de largo y una sección transversal de 20m (5-2-6-2-5).
El paseo central está flanqueado a ambos lados por palmeras canarias cada 8m, interrumpido por una pequeña rotonda hacia su mitad al ser atravesado por una calle. Su origen se remonta al año 1780 cuando el guardamontes mayor D.Fernando de Molina, logró que la Real Audiencia aprobara su proyecto con un presupuesto de 600 pesos, a pesar que previamente el Cabildo Insular lo había rechazado por cuanto impedía el paso del ganado hacia los pastos. La obra sobrepasó un buen pico el presupuesto inicial, ( sin reformado ) en eso no hemos cambiado mucho desde entonces, no obstante, tal incremento hubo de pagarlo de su bolsillo el Sr. Molina y algunos amigos que le ayudaron. Vaya... ¡Sí que han cambiado las cosas!


Paseo largo ... palmeras altas,
camino verde, vereda amada
Por ti voy veloz y rauda,
por ti, nunca me apearía

A lo lejos vemos gente,
en el fondo la montaña,
que más quisiera vida mía
que las dos se fusionaran.

En un abrazo largo,
tan largo como el camino
tan alto como el azul del cielo.
tan grande como mi amor sincero

Montserrat Sala

Estos versos, son el comentario a esta entrada que nos regala Montserrat Sala. Los incorporo como reconocimiento a su precioso detalle y así compartirlo con todos Udes. Gracias Montse.

Los cajones del puerto

Dársena de Los Llanos. Puerto S/C de Tenerife

En el puerto de Sta/Cruz de Tenerife, concretamente en la dársena de Los Llanos, frente al casco histórico de la ciudad, se encuentra la cajonera " Balea ", una especie de dique flotante, donde se fabrican cajones de hormigon armado o macro bloques huecos para la ampliación de los puertos de la provincia. En la parte superior derecha de la imagen, a ambos lados de la cajonera se ven cuatro y dos cajones terminados y atracados, a la espera de ser remolcados a destino; estos, en concreto, a La Gomera.

Cajonera Balea (Acciona)

La cajonera actual pertenece a la empresa Acciona. Los cajones de la imagen miden 22,6 x 16 x 20m y pesan unas 3800 Tm de las que, unas 1600 Tm son de la armadura de acero y el resto hormigón. La flotabilidad,al igual que en los barcos, se produce conforme al principio de Arquimedes.
Una vez remolcado al lugar de destino se llena de agua (alcanzando las 7230 Tm) y se sumerge hasta el punto exacto de su colocación sobre la banqueta, luego se procede a rellenar de grava y arena las cedas anegadas, lo que incrementa su densidad en 1.6, superando las 11.700 Tm.
Una vez montada la armadura, el hormigonado dura una semana sin interrupción y su costo supera los 450.000€ C/U. Casi naaaa! Así, para hacer un puerto hoy en día se necesita tener cajones, cuanto mayores mejor, y muchos euros a sumergir.